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CNG減壓裝置(即CNG減壓撬)加高壓差調壓裝置，主要用于接受槽車運輸的壓縮天然氣或地下儲備的高壓天然氣。通常應用于無管道氣源、 小區供氣、中壓管網臨時調峰等場合。
CNG減壓撬基本組成。
1.卸氣部分:用于連接減壓撬與槽車氣源，起到對CNG卸車的作用，同時具有卸壓功能?？蛇x擇獨立的卸氣裝置,也可選擇與減壓撬- -體的內置卸氣部分。
2、氣體加熱:由于CNG在減壓后因高壓降產生高溫降，會對下游設備造成低溫影響，故需要對氣體進行溫度補償。氣體加熱的方式有:水浴式電加熱、熱水循環換熱等?？筛鶕r情況，選擇單級加熱或多級加熱。
3、減壓部分:可根據出站供氣需求,選擇兩級減壓或三級減壓等工藝流程。減壓部分除調壓器外,還配備安全保護設備。
4、計量部分;在CNG減壓撬的低壓端安裝計量設備后，可取消卸氣柱的計量功能，因CNG撬有氣體加熱功能，可保證出站氣體處于常溫狀態,選擇后端計量對計量精度有保證。
5、加臭部分:對城市中壓管網補氣或小區供氣的場合,須對燃氣進行加臭處理?？蛇x擇泵式加臭或差壓式加臭裝置。
6、控制系統:現場的控制方案,自動溫度調節控制,壓力超限氣動閥自動控制，加臭控制等。
CNG減壓撬基本工藝
1.通過高壓軟管將減壓撬的卸氣部分與槽車的高壓瓶組連接，壓縮天然氣通過閥門和高壓切斷閥后進入換熱器，在換熱器對氣體加熱。
2.經過第一-級調壓器減壓到4.0MPa以下(第一-級調壓可根據需要進行設定) , 再由第二級調壓器減壓到出站所需壓力( 當出站為低壓時,需增加第三級中-低壓調壓器)。若換熱器為兩級換熱設計,則第二級調壓前氣體會進行第二次換熱。
3.進入流量計進行計量,對燃氣進行加臭,向中壓管網或下游用戶供氣。
4、控制系統會根據溫度反饋對換熱器進行控制,實現現場溫度自動控制;同時控制系統對壓力信號進行監控，壓力超出安全設定值時，會自動控制氣動緊急閥切斷, 以保護設備的安全。除基本工藝外,可根據用戶需求進行新的設計,例如:采用二級換熱、三級減壓等。